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评论反思返航门要害是革除体制积弊

2018-12-14 02:00:57

评论:反思“返航门”要害是革除体制积弊

评论:反思“返航门”要害是革除体制积弊

13:06:31作者:来源: 中华工商时报评论(0)

东航终于为 返航门 事件提出埋单方案,4月8日,新民致电东航云南分补偿指导意见》,我们就会发现,400元/人的赔偿标准,委实... 东航终于为“返航门”事件提出埋单方案,4月8日,新民致电东航云南分补偿指导意见》,我们就会发现,400元/人的赔偿标准,委实师出有名。这就牵扯到另一个命题,为何航空公司因自身原因造成航班延误高达8小时以上时,相关赔偿为何如此低廉?由此,笔者想到曾经闹得纷扰一时的超售机票事件,在国内,乘客一旦买到超售的机票,又不能如期坐机,航空公司通常不闻不问,而在国外,出现类似情况,航空公司不仅赔偿未登上机的旅客,还免费住宿和免费膳食等,并尽快将其安排到下一班的航班上。 显然,补偿400元,不仅咎在航空公司,还错在相关制度的不合理,这种不合理制度的背后隐匿着航空公司和乘客之间的不对等,而这种有缺陷的制度之所以能够出笼,恰恰说明制定制度之初,缺乏合理的博弈,而且,我们注意到,《航班延误经济补偿指导意见》由民航总局制定,这种部门主刀操作法律法规的做法,难免有失衡之嫌。这是体制之弊。 就目前公开的信息,我们看到,东航股份公司已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务。民航总局表示,参与带头的飞行员可能处以终身禁飞。所有这些努力,不乏一定的诚意,但是,仅仅见一例惩治一例,不从体制上动刀,只是简单地灭火,终究会应对无措。毕竟,“返航门”事件不是次发生,也未必是一次发生,据悉,就在近日,又有疑似“返航门”事件再次重演;毕竟,“返航门”事件表面上是飞行员耍性子,实际上牵扯到由来已久的体制沉疴。 有个细节是,在罢飞之前,飞行员已做过不少形式的抗争,但于事无补,百般无奈之余才铤而走险。正如有专家所言,(飞行员)只能寄希望于通过把内部纠纷外部化的手段,引起社会广泛关注,改变谈判桌上的力量均衡,构成了这次“集体行动的逻辑”。然而,这种“自杀式袭击”的做法,太耸动人心,太令人发指,所付代价也太大。由此亦可看出,相关博弈机制多么无能、多么无力? 因此,透视“返航门”事件,我们发现,它其实是一种衰朽体制的集中呈现,比如,飞机员拿乘客当人质,这近乎劫机的疯狂行为,他们胆从何来?比如,利益主体在进行博弈时,工会偏偏缺位,为何不如国外那样具备相应的平衡机制?比如,飞行员匮乏,相应的人才培养和储备机制为何未建立?再比如,当中国航空市场正以空前的超速度发展时,陈旧的管制体制、高度的垄断机制为何不相应改观?还比如,民营航空公司能否取得相应健全的权益,进一步的航权开放何时成形? 东航补偿400元,这是一种羞辱乘客的危机公关。道歉了,赔偿了,处理个人了,接下来无论还有什么苛责的举措,都是一次就事论事的危机公关,必须从改革体制入手,否则,类“返航门”不会消弭。

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